4月16日上午，在荊門市漳河新區(qū)，中鐵四局滬（上海）渝（重慶）蓉（成都）高鐵（簡稱“沿江高鐵”）武宜段2標荊門西站施工現(xiàn)場，多功能牽引車將一對500米長鋼軌穩(wěn)穩(wěn)鋪設在無砟道床上，標志著滬渝蓉高鐵武宜段荊門西站正式進入鋪軌施工階段。

滬渝蓉高鐵武宜段是長江沿江高鐵通道的重要組成部分，正線全長313公里，設計時速350公里，此次鋪軌的荊門西站位于荊門市漳河新區(qū)，為滬渝蓉高鐵、荊荊高鐵合建中間站，距荊門市中心直線距離約9km，車站總規(guī)模5臺13線。

滬渝蓉高鐵武宜段是長江沿江高鐵通道的重要組成部分，正線全長313公里，設計時速350公里，由長江沿岸鐵路集團股份有限公司建設管理，中鐵四局承建全線鋪軌任務。線路東端通過武漢樞紐與合武高鐵、京廣高鐵、武九高鐵、武漢至黃岡至黃梅鐵路銜接，西端與宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡線、渝宜高鐵相連，沿江高鐵武宜段計劃于2025年建成投用。

此次鋪軌的荊門西站位于荊門市漳河新區(qū)，為滬渝蓉高鐵、荊荊高鐵合建中間站，距荊門市中心直線距離約9km，從西向東依次布置襄荊荊上行場、滬渝蓉武宜場及襄荊荊下行場，并預留荊宜三四線建設條件，車站總規(guī)模5臺13線（含正線4條）。

據(jù)了解，為確保鋪軌施工順利推進，中鐵四局自主研發(fā)了具有國內(nèi)領先水平的鐵路有砟無砟軌道鋪設一體式鋪軌機組，該設備可實現(xiàn)有砟和無砟牽引模式自由切換，能快速通過車站預鋪道岔，方便快捷地完成有砟軌道和無砟軌道相結合的線路施工，從而提高鋪軌作業(yè)效率。

“我們將對500米長軌進行焊接，實現(xiàn)區(qū)間無縫接入，最終將軌道平整度誤差控制在0.5毫米以內(nèi)?！爆F(xiàn)場施工負責人告訴極目新聞記者，針對工程線管理區(qū)間長、多單位交叉作業(yè)等復雜工況，項目部還上線了信息化調(diào)度指揮系統(tǒng)，對工程線行車進行全方位、立體化的調(diào)度管理，大大提高了行車調(diào)度效率，確保工程線行車安全。

此次滬渝蓉高鐵武宜段荊門西站順利開啟鋪軌，為后續(xù)順利建成通車奠定堅實基礎。項目建成后，將大幅壓縮武漢至宜昌間的時空距離，推動沿線京山、鐘祥、荊門等多個城市邁入高鐵時代，惠及沿線約2000萬人口。

“這里是沿江高鐵第一個開工的項目，荊門西站是沿江高鐵八個車站之一，預計6月25日完成鋪軌，8月進行靜態(tài)驗收，9月與荊荊（荊門-荊州）高鐵同步啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試，12月正式開通?！遍L江沿岸鐵路集團荊門指揮部指揮長蘇濤告訴極目新聞記者，屆時將圓荊門人民的將圓高鐵夢，對進一步服務支撐長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展、促進湖北加快建成中部崛起戰(zhàn)略支點等方面具有重要意義。（來源：極目新聞）

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