湖北日?qǐng)?bào)訊 （記者戴輝、通訊員喬朝輝、高俊龍、劉玉良）3月16日，由湖北交投集團(tuán)投資建設(shè)的世界最大跨度公路斜拉橋——觀音寺長(zhǎng)江大橋江陵側(cè)中跨首節(jié)鋼箱梁精準(zhǔn)調(diào)整姿態(tài)到位，標(biāo)志著大橋全面進(jìn)入主橋箱梁架設(shè)施工階段，向全橋沖刺年內(nèi)合龍邁出堅(jiān)實(shí)一步，奮力推進(jìn)湖北交通投資實(shí)現(xiàn)良好開(kāi)局。

站在江陵縣同心村江邊遠(yuǎn)觀大橋，262米高的主塔猶如利劍直入云端，塔尖黃色“楚服”造型格外醒目。主塔旁靠江邊的主跨上穩(wěn)穩(wěn)擱著一片鋼箱梁，由纜載吊機(jī)牽引。各種工程車進(jìn)出，腳下的鋼平臺(tái)微微顫動(dòng)。

大橋江陵側(cè)中跨共需吊裝41個(gè)鋼箱梁節(jié)段，此次吊裝的首節(jié)段長(zhǎng)13.25米、寬35.16米，重約605噸，為所有節(jié)段中最大重量。中國(guó)鐵建大橋局項(xiàng)目部總工程師王偉說(shuō)：“鋼箱梁的表面是UHPC材料，即超高性能混凝土，如果把大橋比喻成一個(gè)人，UHPC材料就猶如人體的最強(qiáng)筋骨?！?/span>

他進(jìn)一步解釋，大跨的斜拉橋抗壓和抗拉指標(biāo)很重要，大橋之所以采用鋼-UHPC組合梁，是因?yàn)檫@種復(fù)合材料既有強(qiáng)度也有韌性，在為橋體減重的同時(shí)，還能大幅提升橋面承載力和抗疲勞性，助力大橋突破千米級(jí)跨度瓶頸。

受地形限制，吊裝過(guò)程也很艱辛?！拔覀儾捎盟懣斩嗍铰?lián)運(yùn)的方式?！蓖鮽バχf(shuō)，巨無(wú)霸鋼箱梁通過(guò)船運(yùn)至江邊，再在沙地上鋪設(shè)橋面板，用“溜冰”工藝由模板運(yùn)輸車在沙地上運(yùn)行300多米至棧橋附近，再由纜載吊機(jī)吊運(yùn)至中跨。

吊裝中，中國(guó)鐵建大橋局項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)利用兩臺(tái)400噸級(jí)橋面吊機(jī)協(xié)同作業(yè)，通過(guò)智能化同步控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)雙機(jī)抬吊的荷載均衡與姿態(tài)調(diào)整。針對(duì)鋼-UHPC組合梁重心偏位、風(fēng)載敏感、高空對(duì)接精度要求高等技術(shù)難點(diǎn)，團(tuán)隊(duì)在起吊前對(duì)梁段吊裝狀態(tài)進(jìn)行全過(guò)程仿真計(jì)算，吊裝過(guò)程中利用高精度定位裝置及監(jiān)測(cè)設(shè)備動(dòng)態(tài)調(diào)整吊裝參數(shù)，確保梁段在百米高空實(shí)現(xiàn)“毫米級(jí)”精準(zhǔn)落位。

湖北交投荊楚建設(shè)公司總經(jīng)理雷宗建介紹，觀音寺長(zhǎng)江大橋是武松高速公路江陵至松滋段的過(guò)江通道，主橋全長(zhǎng)1860米，主跨1160米。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)2027年建成通車，屆時(shí)將成為連接武漢、襄陽(yáng)、宜昌“金三角”的重要快捷通道。（來(lái)源：湖北日?qǐng)?bào)）

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